Das Layout der Auspuffkrümmer beträgt 2-1-2 mit Twin-Tubes unter der Motorölwanne. Die Zeichnung des Auspuffskomplexes ist Ausdruck höchster Ingenieurskunst: Die Rohre weisen eine durch die „tiefliegende Ölwanne" des Motors (innen) und den Biegewinkel (außen) bedingte komplexe Außenrandform auf. Die Primärkrümmer haben einen Durchmesser von Ø 55 mm und der Zentralkrümmer von Ø 57mm. Gefertigt sind die 0,8 mm starken Krümmer aus Edelstahl. Zur Gewährleistung einer besseren Vibrationsfestigkeit weisen nur zwei kurze Abschnitte der Motorköpfe eine höhere Stärke (1,0 mm) auf. Auch die Schalldämpfer bestehen aus Edelstahl. Einzig ihre Außenbeschichtung (oder Außenmäntel) wurde aus 2 mm dicker Aluminiumlegierung gefertigt (anhand eines Vorpress-, Kalandrier- und Längsschweißverfahrens). Bei den Schalldämpfern handelt es sich um 3-Kammer Reflexionsschalldämpfer: das Kammern-Layout dieser Applikation ist im Vergleich zur kanonischen Ausführung wie wir sie bei der 1198 finden, extrem komplex, was dadurch bedingt ist, dass das Abgas in den hinteren Innenteil (hinsichtlich der Fahrtrichtung) des Schalldämpfers eindringt und immer aus dem hinteren Außenteil austritt. Auch baulich hat dies eine komplexe Realisierung der ästhetisch ansprechenden Abschlusskappe in mehreren Pressstationen erfordert. Die Katalysatoren sind am Eingang der Schalldämpfer positioniert und verfügen über die Abmessung von Ø 80mm x 74,5 mm.