Die Systeme Ride-by-Wire, Ducati Traction Control und die Riding Mode Ducati gewährleisten ein besonderes und gleichzeitig sicheres Fahrgefühl und geben dem Fahrer die Möglichkeit, das gesamte mitreißende Leistungspotential aus dem Testastretta 11° Motors herauszuholen.
Die Zündung der Diavel wird über einen elektronischen Schlüssel aktiviert, der innerhalb eines Radius von ca. 2 Metern funktioniert.
Das Motorrad erkennt den Code des Schlüssels und aktiviert automatisch die Fahrzeugelektronik, ohne dass der Schlüssel aus der Jackentasche genommern werden muss. Ein Knopfdruck reicht dann aus um die Zündung zu aktivieren und das Motorrad zu starten.
Der Funkschlüssel beinhaltet zusätzlich einen mechanischen Schlüssel, der auf Knopfruck ausklappt und zum Öffnen des Tanks bzw. der Sitzbank dient. Die Lenkersperre funktioniert ebenfalls elektronisch.
Bei geparktem Fahrzeug wird der Lenker ganz einschlagen, ein weiterer Druck auf den Zündschalter aktiviert die Lenkradsperre.
Die Diavel verkörpert die modernsten und innovativsten Technologien aus der Ducati Entwicklungsabteilung.
Allen voran, das Riding Mode Konzept. Über die linke Lenkerarmatur kann zwischen drei verschiedenen, vorprogrammierten Riding Modes gewählt werden - auch während der Fahrt. Die Riding Modes verändern den fahrdynamischen Charakter der Diavel. Unterscheidliche Motormappings werden mit Intensitätsstufen der Ducati Traktionskontrolle (DTC) zu einem "Fahrmodus" kombiniert. Im Stadtverkehr liegt die Aufmerksamkeit eher auf Sicherheit als auf Leistung.
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Die aus dem Rennsport stammende Ducati Traktionskontrolle (DTC) ist ein hoch intelligentes System das als "Filter" zwischen der Gashand des Fahrers und dem Hinterrad fungiert.
Innerhalb von Sekundenbruchteilen erkennt und regelt die DTC den Schlupf am Hinterrad, was erheblich zur aktiven Fahrsicherheit und zur Performance beiträgt.
Die acht Stufen der DTC erlauben unterschiedlich viel Schlupf am Hinterrad. Somit ist die DTC optimal auf das individuelle Können und Fahrverhalten jedes Piloten einstellbar.
Bei Stufe acht greift die Elektronik bereits bei sehr geringem Schlupf ein und sorgt für ein Höchstmass an Sicherheit, während Stufe eins höhere Toleranzen zulässt und somit auch den Ansprüchen erfahrener Piloten entspricht.
Stahl Gitterrohrrahmen
Testasretta 11˚
162 CV
240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Zweigeteilte Instrumentierung
Technische Daten complete:
Diavel
Diavel Carbon
