Ducati-Fahrer teilen ein Geheimnis: Die desmodromische Ventilsteuerung
Eine Technik die es nur bei einem Hersteller gibt – Ducati. Die meisten Hersteller setzen auf konventionelle Federn zum Schließen der Ventile. Bei steigender Drehzahl wird die Zeit, die die Feder für das Schließen des Ventils benötigt, zu einem kritischen Faktor. Die „Aussetzer“, die das Ventil beim exakten Befolgen des Nockenwellenprofils hat, drücken sich in niedriger Leistung aus. Bei der Desmodromik entfällt die Ventilfeder, stattdessen wird das Ventil mechanisch geschlossen. Das Ergebnis sind präzise Steuerzeiten in allen Drehzahlbereichen.
Alle Ducatis, einschließlich der Welt Superbikes und der MotoGP Desmosedicis, vertrauen auf das Desmo-System.
Wenn Ducatis in einem Rennen starten, fiebern Fans auf der ganzen Welt mit – die Ducatisti
Einer Dynastie an „Champions“ anzugehören, das Kribbeln in den Sekunden vor dem Start … das ist der Stolz von Ducati. Unkonventionelles Denken ist Philosophie der Ducati Ingenieure. Desmodromik, Benzin-Einspritzung, L-förmige Zweizylinder- Motoren und Gitterrohrrahmen: Das sind nur einige der Ideen, dank derer Ducati der Konkurrenz immer einen Schritt voraus ist. Unser weltklasse MotoGPTeam fuhr seinen ersten Weltmeister-Titel in der MotoGP ein und gewann bereits mehr Superbike- WM Titel als alle anderen Hersteller zusammen. Genialität siegt über Goliath
Dank der unvergleichlichen Erfahrung im Design und der Entwicklung von Zweizylinder-Motoren gelang Ducati mit dem L-Twin ein Ingenieurskunstwerk
Seit seinem Debüt 1972 bis zum unschlagbaren Siegesrekord in der Superbike-Weltmeisterschaft dominiert die Power des Ducati L-Twin. Der perfekte Ausgleich der Massenkräfte des 90°-Zweizylindermotors und der tief liegende Schwerpunkt, verbunden mit zentral angeordneten Massen und den geringen Kreiselkräften der schmalen Kurbelwelle, das alles sorgt für ein feinfühliges Motorrad, welches die Befehle des Fahrers leichtfüßig umsetzt. Die große Bohrung des L-Twin gepaart mit der kurzhubigen Auslegung des Motors ergeben ein breit nutzbares Drehzahlband und eine lineare Leistungsentfaltung. Desmodromische Ventilsteuerung, Benzin-Einspritzung, computergesteuertes Motor-Management und die Testastretta-Technologie machen Ducati so besonders.
"Serienmässig“ ist bei Ducati der satte und kehlige Sound des L-Twin Motors.
Nicht zuletzt einer der Gründe, warum sich viele für eine Ducati entscheiden. Den einzigartigen Sound einer Ducati prägen der L-förmige Zweizylinder Motor, das heulende Ansauggeräusch und das besondere Design der Auspuffanlage. Eine Ducati klingt wie eine kraftvolle Symphonie aus kontrollierten Detonationen.
Ducati designt die atemberaubendsten Motorräder der Welt
Unsere Passion ist es Bikes zu bauen, die Trends setzten und trotzdem zeitlos schön sind. Eine Ducati zieht Blicke magisch an und lässt die Herzen von Motorrad Enthusiasten auf der ganzen Welt höher schlagen.
Jahrzehnte lange Renn-Erfahrung und intensive Entwicklungsarbeit haben bewiesen, dass innovative Rahmen-Konstruktion und -Fertigung Voraussetzung für den Erfolg im Rennsport sind.
Der Gitterrohrrahmen ist ein unverkennbares Merkmal jeder Ducati. Der einzigartige Ducati-Rahmen setzt dank seiner genialen Gitterrohr- Konstruktion und der qualitativ hochwertigen Rohre aus ALS 450 Maßstäbe. Die Rahmenrohre werden in einer komplexen Dreieckform verschweißt. Gemeinsam mit dem unglaublich starken L-Twin-Motorgehäuse, das zum aktiv „tragenden Element“ des Rahmens wird ensteht ein faszinierendes Fahrwerk.
