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Ducati legt großen Wert auf die Meinung ihrer Kunden und Fans: Füllen also auch Sie den Fragebogen aus und vermitteln Sie uns so Ihre Eindrücke über die neue Diavel.
Ducati-Fahrer teilen ein Geheimnis: Die desmodromische Ventilsteuerung
Eine Technik die es nur bei einem Hersteller gibt – Ducati. Die meisten Hersteller setzen auf konventionelle Federn zum Schließen der Ventile. Bei steigender Drehzahl wird die Zeit, die die Feder für das Schließen des Ventils benötigt, zu einem kritischen Faktor. Die „Aussetzer“, die das Ventil beim exakten Befolgen des Nockenwellenprofils hat, drücken sich in niedriger Leistung aus. Bei der Desmodromik entfällt die Ventilfeder, stattdessen wird das Ventil mechanisch geschlossen. Das Ergebnis sind präzise Steuerzeiten in allen Drehzahlbereichen.
Alle Ducatis, einschließlich der Welt Superbikes und der MotoGP Desmosedicis, vertrauen auf das Desmo-System.
Wenn Ducatis in einem Rennen starten, fiebern Fans auf der ganzen Welt mit – die Ducatisti
Einer Dynastie von „Champions" anzugehören, das Kribbeln in den Sekunden vor dem Start ... das ist der Stolz des Desmo. Unkonventionelles Denken ist Philosophie der Ducati Ingenieure. L-förmige Zweizylinder-Motoren mit der Desmodromik-Technik, topmoderne elektronische Steuerelektronik für die Wahl des Riding Modes: Das sind nur einige der Ideen, dank derer Ducati der Konkurrenz immer einen Schritt voraus ist. Sowohl in der prestigeträchtigen Moto GP wie auch bei der Superbike WM begeistern die Ducatis bei jeder gedrehten Runde.
Dank der unvergleichlichen Erfahrung im Design und der Entwicklung von Zweizylinder-Motoren gelang Ducati mit dem L-Twin ein Ingenieurskunstwerk
Seit seinem Debüt 1972 bis zum unschlagbaren Siegesrekord in der Superbike-Weltmeisterschaft dominiert die Power des Ducati L-Twin. Der perfekte Ausgleich der Massenkräfte des 90°-Zweizylindermotors und der tief liegende Schwerpunkt, verbunden mit zentral angeordneten Massen und den geringen Kreiselkräften der schmalen Kurbelwelle, das alles sorgt für ein feinfühliges Motorrad, welches die Befehle des Fahrers leichtfüßig umsetzt. Die große Bohrung des L-Twin gepaart mit der kurzhubigen Auslegung des Motors ergeben ein breit nutzbares Drehzahlband und eine lineare Leistungsentfaltung. Desmodromische Ventilsteuerung, Benzin-Einspritzung, computergesteuertes Motor-Management und die Testastretta-Technologie machen Ducati so besonders.
"Serienmässig“ ist bei Ducati der satte und kehlige Sound des L-Twin Motors.
Nicht zuletzt einer der Gründe, warum sich viele für eine Ducati entscheiden. Den einzigartigen Sound einer Ducati prägen der L-förmige Zweizylinder Motor, das heulende Ansauggeräusch und das besondere Design der Auspuffanlage. Eine Ducati klingt wie eine kraftvolle Symphonie aus kontrollierten Detonationen.
Ducati designt die atemberaubendsten Motorräder der Welt
Unsere Passion ist es Bikes zu bauen, die Trends setzten und trotzdem zeitlos schön sind. Eine Ducati zieht Blicke magisch an und lässt die Herzen von Motorrad Enthusiasten auf der ganzen Welt höher schlagen. Entdecken Wie ein Traum aus Borgo Panigale wahr wird: Klicken Sie hier!
Dank Jahrzehnte langer Rennerfahrung und motiviert durch das unaufhörliche Streben, die eigene Performance weiter zu verbessern, hat Ducati eine technisch-innovative Rahmenkonstruktion entwickelt, die den Motorsport dominiert.
Der kulthafte Gitterrohrrahmen ist ein unverkennbares Merkmal jeder Ducati und Synonym für die sportliche Tradition. Dieser Ducati Rahmen vereint dank seiner genialen Gitterrohrkonstruktion und der qualitativ hochwertigen Rohre aus ALS 450 Leichtigkeit und Härte ebenso wie Schönheit und Funktionalität. Die Rahmenrohre werden in einem Feingussverfahren zu einer komplexen Dreieckform verschweißt, die das unglaublich starke L-Twin-Motorgehäuse formt und als tragendes Element auch höchsten Belastungen standhält.
Ducati hat dank seiner Erfahrungen in der mitreißenden Moto GP auch der selbsttragenden Karosserie neues Leben eingehaucht. Die gegossene selbsttragende Karosserie aus Aluminium wird durch die direkte Verbindung mit dem Motorkopf gestärkt, der so zu einem Strukturelement des Motorrads wird. Durch das somit verringerte Gewicht wird das Motorrad leistungsfähiger und wendiger.
